牛奔高铁模拟舱厂家致力于高铁模型、建筑设计与教育模型、工业产品模型、机电模型、航天模型展等领域的模型制作。
销售EPS是膨胀聚苯泡沫塑料的简称,EPS外保温系统是由特种胶泥、板、玻璃纤维网格布和饰面涂层组成的集墙体保温和装饰功能于一体的新型构造系统。该系统是在7年石油危机以来,为限度地减少民用、工业建筑和设施的能耗逐步推广发展起来的,特别是随着材料和应用技术的不断改进,EPS外保温装饰系统已经成为当今建筑节能墙体中具兑争力的体系之一。这个系统也非常适合我国的建筑节能,我国的一些大城市早在几年前引进或自己研制类似的系统,但因造或质量不过关,推广应用受到了限制。
高铁模型与EPS相比,XPS板的强度要高,不过与EPS相比由于XPS板材的性质(脆性),在粘贴面积较大时,外墙饰面层开裂的可能性高,尤其是涂料面层。柔韧性是材性的问题,拿抹面来说,感性认识通常将抹面批抹在聚苯板上,然后看聚苯板弯曲到什么程度抹面还不出现裂缝,柔韧性好的话弯几个圈都不会裂的。类似于防水材料中的延展性指标。但是就材料本身而言,柔韧性EPS要优于XPS。耐候性:耐候性是指保温系统对外界天气变化的适应能力,指在不同的气候条件下,系统的整体稳定性、保温效果是否有变化等有关质量的系列问题。
高铁模型配置清单需求概述:
规格及配置简介:
高铁模型总长度26米(常规尺寸,其他尺寸可定制),宽3.25米,高2.8米,1:1布局定做。模拟舱包括复兴动车组车头、车厢训练、洗手间、门区等。车舱的内容包括全功能门、行李架、一等座、二等座、酒吧、餐饮吧、功能右门区、功能对讲机广播系统、车内各种灯光、卫生间、卫生间、茶几、窗户、标志、指示牌、车内各区域通风系统。车头是按照复兴号动车组车头1:1的比例制作的。前面的外观和复兴号动车组一样。驾驶室内部进行了装饰。驾驶室内没有驾驶室和控制部分,驾驶室内部是空的。
销售高铁模型车身:复兴高速铁路地铁动车组列车乘务员培训模拟舱模型Cr400bf高速铁路培训设备采用大空心型材焊接而成的度、轻量化车体。统一车体长度为25000mm,车厢宽度为3360 mm,高度为3000 mm,空调等设备采用嵌入式设计,实现列车纵剖面的平顺,新流线型头部设计进一步降低高速运行时的阻力。防撞吸能结构和装置旨在提高安全防护性能。
座椅样式:
1、高铁模型一等座:座椅长度(mm)1300 10;座椅宽度(mm)560±10;座椅高度(mm)1247±10;座垫离地高度(mm)430±10;180°座椅靠背角度调整度90-115。6.配有隐藏式小桌子,座椅不旋转。
2、高铁模型二等座:模拟真实高铁8排3 + 2布局或2+2布局,不带旋转,背面有logo枕巾,可调式座椅靠背装置,座椅安全带,餐桌板,座椅靠背后面有网兜。座椅的长度约为(mm)980±10;座椅的总宽度约为(mm)560±10;座椅的高度约为(mm)1173±10;坐垫离地高度约(mm)430±10;坐垫的宽度约为(mm)435±10;扶手离地高度约(mm)610±10;座椅靠背的宽度约为(mm)430±10;座椅靠背的角度调整为90-115度,配配备小桌子.
高铁模型世界上早记述矿物岩石的书籍是的《山海经》,它是公元前约4年战国初期的著作,书中记载了多种矿物和岩石。岩石学成为一门立的科学起始于十八世纪末。由于地壳中的岩石主要是结晶岩,因此岩石学发展的初期,主要研究的是火成岩,到了十九世纪中叶才开始系统地研究变质岩,而沉积岩直到二十世纪初才引起人们的注意,可是它的发展却十分迅速,到二十世纪三十年就已发展成了一门风格、内容丰富的学科了。
高铁模型Pur和ps类保温材料本质的差异在于前者是热固性材料而后者是热塑性材料。热塑性材料遇火引燃后易产生融滴,滴下燃烧的火球,很容易引燃其他材料,形成越来越多的着火点。如副楼29年元宵节被烟花爆竹的火花引燃,造成整个建筑的xps全部被烧毁,并影响到整个建筑钢结构的强度,造成了损失。而热固性材料的pur不但不会产生熔融滴落,而且在燃烧过程中表面会形成炭化结焦层,覆盖在表面,某种程度上阻隔了空气,火势蔓延。
销售教学目标:1.职业能力目标(1)充分认识到高标准职业形象建设在工作中的重要性。(2)掌握礼仪的基本知识和技能。(3)掌握不同的服务情况,熟悉就业礼仪。(4)提高学生素质,达到培养高素质人才的基本目的。2.方法能力目标(1)能塑造自己的职业形象,发现自己的优缺点;(2)能够通过各种媒体资源找到所需信息;(3)能够正确认识自己的不足,制定相应的培训计划并立完成;(4)能不断积累经验和方法,完善自己;3.社会能力目标(1)具有较强的灵活处理问题的能力;(2)团队精神和合作精神;(3)心理素质好,不怯场;(4)良好的沟通能力和表现能力;(5)责任感;(6)积极工作,勇往直前,不忘初衷。教学任务:方便学生掌握“客舱服务”和“服务型”课程的四大任务。