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池州高铁培训舱制作,和谐号训练舱全国低报价

更新时间:2023-11-13 06:09:19 信息编号:472hqtd4g8982b
池州高铁培训舱制作,和谐号训练舱全国低报价
13000≥1米
  • 13000.00 元

  • 其它

  • 高铁培训舱,和谐号训练舱

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详情介绍

商品别名
高铁模型,复兴号模拟训练舱,高铁模拟训练舱,和谐号模型
面向地区
加工定制
是否电动
其它
是否多功能
是否静态模型
其它
是否能够DIY
其它
是否外贸
其它
颜色
其它
包装方式
其它
控制方式
其它
是否支持一件代发
其它
材质
金属

池州高铁培训舱制作,和谐号训练舱全国低报价

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河南牛奔文化传播有限公司致力于展览模型、和谐号训练舱、建筑设计与教育模型、工业产品模型、机电模型、航天模型展等领域的模型制作。我们一直坚持“勤奋”的理念,坚持发现新技术和不断创新。我们有幸成为的模型制作公司。我们是一个年轻而充满活力的群体。这里有一群年轻的团队,对展览模式充满激情、专注和丰富的想象力。出于对建筑的热爱,我们走到了一起!我们重视设计和创作的环境,在牛奔传媒的创作平台上培育和培养模型制作!在不断发展的趋势下,我们将为更多的设计单位和其他机构提供更经济、更快、更好的服务,以的质量回报新老客户。为了达到双赢的目的,发展只是一个新的起点。我们将一如既往,以严谨、、真诚、周到的工作作风,为客户提供更的模型作品和更细致的售后服务。池州高铁培训舱制作,和谐号训练舱全国报价
和谐号训练舱高铁模型训练舱的功能及作用:高铁乘务培训设备,根据实际地铁和高铁标准,建立了复兴高铁列车乘务员教学训练模拟舱模型。学员可以在模拟站(舱)进行训练,真实展现车员的工作环境,熟悉并掌握标准服务礼仪、安全逃生技巧等。越快越好。“理论与实践相结合”的教学模式是综合性的。培养学生的能力,大大提高学生的工作适应性,为他们的职业生涯打下坚实的基础。
高铁模拟舱设备型号配置清单需求概述:
高铁模拟舱规格及配置简介:
1.高铁培训舱总长度26米(常规尺寸,其他尺寸可定制),宽3.25米,高2.8米,1:1布局定做。模拟舱包括复兴动车组车头、车厢训练、洗手间、门区等。车舱的内容包括全功能门、行李架、一等座、二等座、酒吧、餐饮吧、功能右门区、功能对讲机广播系统、车内各种灯光、卫生间、卫生间、茶几、窗户、标志、指示牌、车内各区域通风系统。
2.车头是按照复兴号动车组车头1:1的比例制作的。前面的外观和复兴号动车组一样。驾驶室内部进行了装饰。驾驶室内没有驾驶室和控制部分,驾驶室内部是空的。
3.高铁培训舱座椅样式:
1、一等座:座椅长度(mm)1300 10;座椅宽度(mm)560±10;座椅高度(mm)1247±10;座垫离地高度(mm)430±10;180°座椅靠背角度调整度90-115。6.配有隐藏式小桌子,座椅不旋转。
2、二等座:模拟真实高铁8排3 + 2布局或2+2布局,不带旋转,背面有logo枕巾,可调式座椅靠背装置,座椅安全带,餐桌板,座椅靠背后面有网兜。座椅的长度约为(mm)980±10;座椅的总宽度约为(mm)560±10;座椅的高度约为(mm)1173±10;坐垫离地高度约(mm)430±10;坐垫的宽度约为(mm)435±10;扶手离地高度约(mm)610±10;座椅靠背的宽度约为(mm)430±10;座椅靠背的角度调整为90-115度,配配备小桌子。池州高铁培训舱制作,和谐号训练舱全国报价
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高铁培训舱研究了冻融循环-氯盐侵蚀和弯拉荷载-冻融循环-氯盐侵蚀作用下混凝土的劣化行为,分析了氯盐侵蚀和冻融损伤的相互影响,以及弯拉荷载对混凝土抗冻性能的影响.结果表明:冻融循环导致混凝土微裂纹萌生、扩展,使孔隙结构遭到破坏,从而加速了氯盐的侵入;氯盐的侵入会影响混凝土的饱水度和孔隙溶液的迁移,加速冻融循环造成的表面剥落和内部损伤.在弯拉荷载-冻融循环-氯盐侵蚀作用下,混凝土的破坏形式以表面剥落为主,弯拉荷载会加速劣化,甚至使其脆性断裂.
高铁培训舱高铁的转向架技术:转向架的主体由4个车轮、2个车轴和1个钢架组成。转向架的构架如同整个转向架的“骨架”,制动系统和牵引系统安装在构架上。1.车轴技术;高速铁路列车车轴是空心的。空心轴自动化生产线采用控制方式,可自动加载、加工、检测和离线。中心孔偏差小于等于0.1毫米。轮轴加工后,与车轮组装成轮对。2.转向架组件;转向架的组装是制动装置、电机设备和管道的安装。在特殊工艺设备的辅助下,框架安装在两侧。后,将带有各种部件的构架吊装在轮对上,完成转向架组装。组装好的转向架需要进入综合测试平台进行自动测试,达到标准后等待装车。
和谐号训练舱对埋置钢筋的砂浆试样施加不同大小的拉应力和压应力,通过测量承载钢筋的开路电位、腐蚀电流密度和交流阻抗等,对比了拉应力和压应力对砂浆中钢筋腐蚀的影响.结果表明:钢筋腐蚀随着应力增加而明显加剧;相同荷载作用下,承受压应力钢筋的开路电位和交流阻抗值更低、腐蚀电流密度更高,表明压应力对砂浆中钢筋的腐蚀影响更为明显.通过交流阻抗解析表明,应力破坏钢筋/混凝土界面、降低钢筋极化电阻是其加剧钢筋腐蚀的主要原因,而压应力降低钢筋/混凝土界面的极化电阻较拉应力更为明显,因而它能更为显著地加剧钢筋腐蚀.
和谐号训练舱为了获得稀硫酸侵蚀水泥砂浆的作用机制,用稀硫酸分2批对水泥砂浆进行了长期浸泡试验,第1批试验浸泡溶液的pH值分别为3.0,3.5,4.0,第2批试验浸泡溶液的pH值为1.5~2.9.在浸泡过程中实时记录浸泡溶液的pH值变化,并用0.125mol/L的稀硫酸及时滴定以保持其pH值.运用边界层理论,获得了耗酸速度的侵蚀模型,试验表明该模型在多数pH值下拟合效果较好,但在pH值为2.3~3.5时,拟合效果较差.

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