福州高铁训练舱生产职业培训基地设备

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福州高铁训练舱生产职业培训基地设备

牛奔高铁模拟舱厂家致力于高铁训练舱、建筑设计与教育模型、工业产品模型、机电模型、航天模型展等领域的模型制作。
生产”旧时青石板材开采全靠手工，生产量和用途皆有限，主要用于匾额、碑刻、天井、门枕、供台以及文房用具等。从1981年起，开始采用机械化开采，开采数量和品质急剧上升，工艺程序也得到进一步优化，主要用于房屋地板、外墙装修。如今青石在石材装饰市场上有分很多种类，但凡颜色接近青绿色的石材都称之为“青石”。只是按各自产地取名罢了，比如福建青，四川青石，江西青，山东青石等等。

高铁训练舱VD易磨片，就是物理研磨抛光技术的典型产品。实际应用中，易磨片研磨出的物理光泽度平均在85度以上，家庭保用2年，商场9天不失光，酒店18天不失光，且无明显划痕。延伸用海绵抛抛过的石材，既不能做结晶，直接投入使用又不持久。这个问题该如何解决呢？其实可以换一种思路，在树脂层上再镀上一层更坚硬的膜——封釉层（坚硬致密的化硅膜）VD经过多次测试，升级了封釉材料的配方，使之与树脂亲和度好，在树脂膜上也能做出清澈润透的质感，用以解决人造石难出光以及石材干磨后光泽不润透问题。
高铁训练舱配置清单需求概述:
规格及配置简介：
高铁训练舱总长度26米(常规尺寸，其他尺寸可定制)，宽3.25米，高2.8米，1:1布局定做。模拟舱包括复兴动车组车头、车厢训练、洗手间、门区等。车舱的内容包括全功能门、行李架、一等座、二等座、酒吧、餐饮吧、功能右门区、功能对讲机广播系统、车内各种灯光、卫生间、卫生间、茶几、窗户、标志、指示牌、车内各区域通风系统。车头是按照复兴号动车组车头1:1的比例制作的。前面的外观和复兴号动车组一样。驾驶室内部进行了装饰。驾驶室内没有驾驶室和控制部分，驾驶室内部是空的。
生产训练器外形模拟了复兴号高铁车头车轮轨以上的部分，综合了驾驶舱内部、一等座区域，卫生间区域、消防器材区域，茶水炉区域，门区、旅客门、二等旅客区域，教官室区域、餐车吧台等部分（车身效果图和平面布局图如图），可实现以下训练功能：熟悉复兴号高铁舱内部的各种布局和结构;熟悉复兴号高铁舱内部车门、驾驶室门、灭火隔断门;熟悉复兴号高铁舱内部一等乘客区；熟悉复兴号高铁舱二等乘客；熟悉复兴号高铁舱卫生间布局；熟悉复兴号高铁舱旅客信息系统（列车内外）；熟悉复兴号高铁舱的饮水机；熟悉复兴号高铁舱照明系统控制；熟悉复兴号高铁舱广播系统；熟悉复兴号高铁舱内部通话系统；熟悉复兴号高铁舱应急系统（应急照明、紧急逃生窗及破窗锤、灭火器、）；熟悉复兴号高铁舱餐车吧台部分区域；熟悉复兴号高铁舱教官室内部区域；熟悉复兴号高铁舱到站广播系统；熟悉复兴号高铁舱列车显示系统。总体布置训练器由舱体结构、内部设备、内部装饰、电气系统、应急系统等组成，舱体固定在训练大厅地面上，总体布置如图4.1所示：该设备的外形尺寸为：长18米；宽3.25米；高2.8米；空载13吨。骨架为5mm厚钢板切割弧形焊接，蒙2mm厚镀锌板，全车防锈处理，车身两侧窗户采用钢化玻璃，应急出口设立应急出口安全标志，安全锤标志。
座椅样式：
1、高铁训练舱一等座：座椅长度(mm)1300 10；座椅宽度(mm)560±10；座椅高度(mm)1247±10；座垫离地高度(mm)430±10；180°座椅靠背角度调整度90-115。6.配有隐藏式小桌子，座椅不旋转。
2、高铁训练舱二等座：模拟真实高铁8排3 + 2布局或2+2布局，不带旋转，背面有logo枕巾，可调式座椅靠背装置，座椅安全带，餐桌板，座椅靠背后面有网兜。座椅的长度约为(mm)980±10；座椅的总宽度约为(mm)560±10；座椅的高度约为(mm)1173±10；坐垫离地高度约(mm)430±10；坐垫的宽度约为(mm)435±10；扶手离地高度约(mm)610±10；座椅靠背的宽度约为(mm)430±10；座椅靠背的角度调整为90-115度，配配备小桌子.

高铁训练舱C类装修材料只可用于建筑物的外饰面及室外其他用途，须限制其销售，也就是说C类石材只可户外了，至于Ir2.8的石材就只能用于路基、涵洞、水坝、海堤和深埋地下的管道工程等远离人们生活的场所。坚持检测手段的科学性、检测结果的准确性关于石材放射性的问题性很强，不具备知识的人很难弄清楚。近年来一些表述不清、使人们产生恐惧心理的言论，引起百姓对消费石材的恐慌，当然也并非说：既然放射性普遍存在，危害程度无确切的定量定论，还谈石材放射性问题干吗？这种想法也是不正确的。

高铁训练舱建议，防止石材放射性辐射危害的有效方法是使用经过检验的石材。大理石放心用在全部天然装饰石材中，大理石类、绝大多数的板石类、暗色系列(包括黑色、兰色、暗色中的绿色)和灰色系列的花岗岩类，其放射性辐射强度都小，即使不进行任何检测也能够确认是"A类"产品，可以放心大胆地用在家庭室内装修和任何场合中。大理石适合作电视电视背景墙、台面、窗台等干净地方因为天然石材表面有细孔，所以在耐污方面比较弱。
生产高速铁路的运行原理一(1)高速铁路的轨道原理。高速铁路多为无缝线路，不能通过裂缝解决热胀冷缩问题。解决热胀冷缩的方法有两种:一种是长轨段本身承受全部温度应力，适合年温差小的地区。还有一种方法，就是长钢轨接头本身不承受温度应力，而是采用自动应力释放或有规律应力释放的方法，使长钢轨接头随着温度的升降自由收缩。这种方法适用于年温差大的地区。生产的短钢轨被加热到1000多度，焊接在一起形成500米长的轨道。在合适的季节，它们在铺设现场再次焊接，形成几十公里或100多公里的铁路。这样就消除了铁轨上无数的接头，车轮平稳滚动，列车可以高速前进。高速铁路采用无碴轨道。无砟轨道采用稳定性好的混凝土或沥青道床，在行车时传递动、静荷载。行驶过程中的弹性变形主要由设置在轨道或扣件下的单位材料提供，了平顺性。无砟轨道长期稳定性好，特别是在高速行车条件下，是一种正常情况下很少需要维修的上部结构形式。