商品别名 |
高铁模拟舱,航空模拟舱,飞机模型,学校高铁模拟舱 |
面向地区 |
全国 |
材质 |
金属 |
我们的复兴号高铁动车模拟舱（以下简称“模拟舱”）是用于培训动车乘务人员熟悉车上服务项目和熟练技能操作的的综合训练设备。
训练器能够按照动车组乘务员教学大纲和服务手册，满足动车乘务员训练大纲的需求，可以提供动车服务实训和培训，帮助乘务员熟练掌握车上服务项目和技能，提高乘务员服务知识和技能，提高服务质量。
训练器的外形结构、总体布局、内部设备、内部装饰及系统配置等均模拟复兴号CR400AFB动车，模拟舱的功能完全满足局方对动车乘务训练设备的要求。
我们制作的模拟器外形参照了复兴号CR400AF动车EC01头车地板以上的部分，为封闭结构，布置如下：
1.前端设置模拟驾驶舱，外形1:1仿真复兴号CR400AF动车，驾驶室车内全为3D模拟无功能配件，配备仿真驾驶员椅一把；
2.驾驶舱配备非功能驾驶员座椅1个；
3.设置仿真的驾驶舱舱门；
4.驾驶舱门后为一等旅客区域，配备1排2个一等旅客座椅；
5.乘务员广播室
6.一等旅客区右后方配备大型行李储藏架和模拟饮水机；
7.动车置舱门区，左侧配备二个功能手动侧拉列车乘客进出门；
8.门区之后设置二等旅客区，配备4排16个二等旅客座椅（无旋转功能）；
9.二等旅客座椅上方设置行李架（为真金属构件，嵌加厚阳光板）；
10.就餐区后设置餐饮区，配备非功能厨房区；
11.门区与一、二等旅客区设置隔档门；
12.二等区防火隔断门上方设置内部列车信息显示器；
15.一等舱和二等舱窗口上方配置坐席此号；
16.其他火警探测、各个区域标牌标识、内外部喷涂油漆等。
高铁模拟车厢生产厂家—2022已更新佳木斯学校案例
高铁模拟车厢指出，热电偶补偿导线的作用只起延伸热电极，使热电偶的冷端移动到控制室的仪表端子上，它本身并不能消除冷端温度变化对测温的影响，不起补偿作用。还需采用其他修正方法来补偿冷端温度t℃时对测温的影响。在使用热电偶补偿导线时注意型号相配，极性不能接错，补偿导线与热电偶连接端的温度不能超过1℃。热电偶从产品选择要层层把关，我们作为生产厂家，不但要帮助用户选好型，在生产制造过程中注重每一个细节，质量是企业的生存根本。
高铁模拟车厢生产厂家—2022已更新佳木斯学校案例
一般要求在2度时饱和蒸汽压不大于5.3*1-a;在5度时泵油的粘度应在（47~57）*1-6m2/s范围内，即可以满足要求。由于油的粘度随温度升高而下降，油的密封能变差，饱和蒸气压增大，使真空度降低。规定真空泵油工作温度不得超过7度。真空泵油的饱积蒸气压要低，易挥发的轻馏分要少。因为泵的极限真空主要取诀于轻馏分的蒸气压。大路通VM1真空泵油在2度时的饱和蒸气压为6.5*1-5Pa，适用于各类机械真空泵。高铁模拟车厢生产厂家—2022已更新佳木斯学校案例
佳木斯高铁模拟车厢价格实实在在，定制款复兴号A320客机，上门安装
